2025年も10月1日に、秋田中央交通の秋田市内の一般路線バスのダイヤ改正が実施される。9月3日に公式サイトに詳細がアップされた。今回は、運賃値上げも同日に実施。
また、大住・みなみ野団地線では、終点の牛島西四丁目バス停が移動（形式上は廃止して新設）して回転地が整備され、多少増便されることが分かっていた。
2023年までは路線廃止や大幅減便が続いた。昨2024年の改正では、多少の廃止もあったが、ごくわずかながら増便に転じていた。※2024年の廃止路線について。その他ダイヤ改正について。
結論から言えば、今回は2024年以上に小規模な変更。大住団地線以外では、目立った増便はないが、減便も少ない。
もう少し細かく言えば、担当営業所ごとに傾向が違う印象。秋田営業所の路線では、（大住以外でも）減らしすぎた部分を補うような増便が散見。対して臨海営業所路線では、まだ残っていた“削れるところ”を削ったであろう点が見られる。乗務員不足で大幅に減便された、五城目営業所担当の新国道経由五城目線は改善せず、土日がさらに減便【7日訂正・増便はなし】。【各路線ごとの変更の概要は、記事後半にあります】
●廃止系統
今回は、路線単位での廃止はなく、路線の中の「系統」の廃止が実質3系統。形式上はもう1系統廃止されるが、大住・みなみ野団地線の終点変更に伴う末端部の廃止なので、ここでは除外。
・新国道経由追分線 県立大学経由（105系統） 西口～新国道～土崎～飯島北～追分～県立大学～天王グリーンランド
追分線は、秋田駅西口と天王グリーンランドを結ぶ（101系統）。そのうち、途中で秋田県立大学秋田キャンパスに立ち寄る系統が廃止。10月からは101系統として運行。
平日のみ、秋田駅7:15→県立大学7:59→天王グリーンランド8:13（追分線全体の始発便）、天王グリーンランド18:05→県立大学18:20→秋田駅19:04（同最終便）の1往復。
追分西～秋田西高校入口の間で、101系統の経路・男鹿街道からいったん外れるルート。バス停順と秋田駅からの運賃は、
追分西（690円）～教育センター前（690円）～県立大学（770円）～教育センター前（690円）～秋田西高校入口（710円）。
所在地は県立大学のみ秋田市で、他は潟上市。廃止されるバス停は、教育センター前と県立大学。大学のバス停は、今回の発表では「県立大学前」表記だが、過去の時刻表などでは「前」が付かない表記もあった。
この区間の行き来に下り8分、上り9分かかっているが、上下とも教育センター→大学が5分、大学→教育センターが2分と差が大きいので、遅延吸収の意味合いもあったのかも。
なお、県立大学のバス停は、大学正面に、ほぼバス専用と思われるロータリーがあって、待合小屋もあった。ポールは2019年9月時点（2022年時点でも？）では、四角い（当ブログで「（市営バスとの）共用タイプ」と呼ぶ）板に「秋田県立大学バスターミナル／AKITAKENRITSUDAIGAKU BASUTAMINARU」と表記。2024年4月には円形になって、「県立大学前（英字不明）」のようだ。
また、「教育センター前」は、バス停位置は不明。行き帰りとも停まるのなら、路上にありそうだが、ストリートビューでは分からない。施設内に入るのならば、2度も入る必要はなさそうだが…
教育センターとは、1995年にできた秋田県総合教育センターのこと。余談だが、それ以前は総合が付かない「秋田県教育センター」として、秋田南高校の隣接地にあった（校舎建て替え時に敷地拡大）。
総合教育センターには、秋田県自治研修所（1995年移転）、秋田県立支援学校天王みどり学園（2003年開校）が隣接。
県立大秋田キャンパスへの路線バスは、さかのぼれば、2022年秋までは、天王グリーンランドへ行かない県立大学止まりの104系統として運行されていた。その廃止時点では平日朝夕1往復ずつ、1日2往復あった。
ぐっとさかのぼって、2005年春ではいずれも平日のみで、下りが朝と昼各1本、上りが昼と夕方各1本の2往復。それが2006年春には、下り朝、上り夕各1本の1往復に。当時は、追分線とは独立した、県立大学線の扱い。
ということで、少なくとも2往復→1往復→2往復→1往復と変遷しているが、大学への移動手段としては、ほぼ役に立たない。1999年の開学時からあった路線なのだろうが、当初はどの程度あったのか。
道路状況の事情だろうが、秋田市側の国道7号から直行するのではなく、潟上市まで進んでから再び秋田市内へ戻るという、遠回りのルートのせいで、運賃も高くなって分が悪いところもあっただろう。秋田市街から公共交通で県立大へ行くのならば、追分線のもっと手前、中野四区辺り（650円）で降りるか、JR追分駅を利用したほうが安上がり。
教育センターなどへバスで行く人は、研修を受ける職員などいなくはないような気もするが、追分西バス停や追分駅から徒歩で対応することになるのだろう。
廃止代替のコミュニティバスは、秋田市側・県立大はともかく、潟上市マイタウンバスが充実していそうな教育センター側でも運行されないのは、地元住民の利用者がないのだろう。
追分線は、101系統だけになる。
2019年までは秋田西高校経由（102系統）、2018年までは秋田駅や新国道には行かない、天王グリーンランド～秋田厚生医療センターの系統（103系統？）もあった。
・県庁・寺内経由土崎線 飯島北行き（120系統） 西口～県庁～寺内～土崎～飯島北
秋田駅と土崎・飯島を旧国道経由で結ぶ路線。全便が土崎駅前止まり（121）となり、飯島へ行かなくなる。新国道経由は引き続き飯島方面へ行くので、廃止バス停はなし。
元々は秋田市営バスの路線。新国道経由と並んで、秋田市中央部と北部を結ぶ主要路線であり、通町経由将軍野線、県庁経由将軍野・サンパーク線とともに、寺内の旧国道を通る路線。
中央交通移管後も、それは変わらなかったが、2010年に土崎駅止まり／始発に短縮した系統が新設（新国道経由でも同様）。
2019年には寺内経由3路線の土日が大幅減便、2022年には土日全便が土崎駅止まり、2023年にはその土日の土崎駅止まりもなくなるとともに、飯島北行きの上りもなくなって、残る下りも秋田駅17:05→飯島北17:37の1本だけになっていた。
上記のように段階的に本数が減り続けたこと、新国道経由があることで、今回の廃止で影響を受ける人は限られてはいそうではある。
・県庁市役所・臨海十字路経由県立プール線 スケート場経由（147系統）西口～県庁～臨海十字路～臨海営業所前～スケート場前～県立プール前
臨海バイパスを通って秋田運河を渡って、向浜へ行く路線。県立プールより手前で県道65号を外れて、県立スケート場に立ち寄る系統が廃止。通常のプール行き（146）に。
バス停は、青少年交流センター入口～スケート場前～県立武道館前の順で、スケート場前のみ廃止。
スケート場会場期間中（時刻表では「スケート場会場時」と表記）のみ、かつ指定された便のみが、スケート場経由となる方式。オフシーズンは経由しない146系統で運転するが、スケート場通過後の時刻は変わらず。
昨シーズンの秋田県立スケート場の営業は、10月20日～3月20日、平日12時～20時、土日祝・小中学校冬春休み中9時30分～19時。
バスのほうは、平日は駅発9:30～15:30（最終）の5本、県立プール発12:00（始発）～16:00の4本がスケート場経由。駅発7、8時台2本、プール発17時台2本は経由せず。
土日は駅発9:30～16:30（最終）の8本、プール発は11:00～17:00の7本全便が経由。駅発8時台2本が経由せず。
長期休業中でない平日午前は、非営業のスケート場へ入っていたということか。また、平日17時台は営業していても入らないのか。
これも元市営バス路線で、当時も営業期間中かつ指定便のみがスケート場経由だったが、20時台の最終まで立ち寄っていた。
1986年夏には、スケート場で「秋田博'86」が開催され、奥羽本線貨物支線～秋田臨海鉄道の特別列車とともに、市営バスも増便して運行されていた。→この記事など。
【7日追記・市営バス時代について。ダイヤ改正と無関係なので読み飛ばしてください】
体育施設には縁がないので忘れていたが、先代の県立プールは、スケート場を夏の間だけプールとして営業するものであった。ということは、秋田博’86の時は、プールがない夏だったのか（2002年まで八橋に市営プールはあった）。
そして、バス路線は「スケート場線」の名称だった。これも忘れていた。
スケート場＝プールで、スケート場がメインだったとすれば、それは妥当だが、よく分からないのが、その当時でも、スケート場行きと県立プール行きの系統が分かれていた、つまりバス停が別だったこと（玄関が別だったとかだろうか？）。
スケート場発着が基本系統。朝夕の数本が「プ」印の県立プール行き／発とされた。
さらに、県立プール開場中はプールまで運行する旨の注記もあった。
ということでよく分からないが、スケート場へは通年運行、夏は全便がプールまで延長運行し、秋～春は「プ」印便のみがプールへ行っていたということだろうか。
なお、1995年度までは、さらに先の東北製紙まで行く系統もあった。
1998年の冬ダイヤまではそうした扱いで、（1999年のダイヤは不明）2000年度の冬ダイヤでは、「県立プール線」となって現在の体制に変わった。
現在の、通年利用可能な県立プール（秋田県立総合プールという名だそう）が2001年1月にオープンしたそうなので、それに合わせて、主客転倒して路線名変更、路線延長が行われたことになる。（以上追記）
今後は、県立武道館前バス停で乗降し、300メートルほど歩くことになる。駅方面から来る時はいいのだが、帰りの上りバス停は、中央分離帯がある県道を、信号機がない横断歩道で渡らないとならない。時間に余裕をもって、充分安全確認を。
●目立った変更がある路線を中心に詳細
※数分～数十分の時刻移動は、ここでは取り上げません。
※以下、掲載順、路線名、バス停名は、運行事業者による告知とは異なるものがあります。秋田駅西口を「秋田駅」「駅」、土日祝ダイヤを「土日」と記します。表記する時刻は、旧ダイヤでの始発バス停発車時刻を原則とします。
※見間違いや勘違いがあり得ます。利用の際は、各自、公式な情報で充分に確認してください。
【7日訂正・見間違えでした。五城目線は増減なし】・新国道経由五城目線 西口～新国道～土崎～飯島北～五城目
土日 2往復減便 1日2往復に（五城目発では6:30、14:30、16:25、17:10→7:30、15:30）
→他路線の代替増便等はなし
・【再掲】新国道経由追分線 平日 県立大学経由を非経由に
・新国道土崎線 西口～新国道～土崎～飯島北
平日 下り 13:45飯島北行き→14:10土崎駅止まりに短縮
最終便（土崎駅止まり）駅21:30→21:15
上り 土崎駅始発14:20増便→新国道区間で間隔が40分空いていた箇所への増便
飯島北14:50→土崎駅始発14:55に短縮→110系統（飯島北始発便）としては12:50が最終に
・新国道経由セリオン線 西口～新国道～セリオン
平日 上り セリオン13:20増便→新国道区間で間隔が38分空いていた箇所への増便
新国道では、平日午後の上りで、運行間隔が空いていた箇所を埋める増便がある。しかし、13時台では38分空く【7日以下取り消し】し、土日は五城目線がさらに減便。新国道経由がここまで減ってしまい、それでなんとかなっているというのが現実なのだが、もう少し、なんとか増やせないものだろうか。
・【再掲】県庁・寺内経由土崎線 平日のみ 下り駅17:05発飯島北行きを土崎駅止まりに
・神田線 西口～通町～天徳寺前～旭野団地～外旭川市営住宅～秋田厚生医療センター
平日 下り 駅11:05、12時台2本のうち1本（いずれも外旭川市営住宅止まり【19日訂正】外旭川西谷地 非経由 医療センター行き）減便
上り 外旭川市営住宅回転地12:13【19日訂正】医療センター12:05減便
土日 下り 8、12、16時台を外旭川市営住宅止まりに。厚生医療センター行きは7～15時台に7本
上り9、13、17時台を外旭川市営住宅始発に。厚生医療センター始発は7～16時台に8本
・添川線 平日のみ 西口～通町～天徳寺前～添川～蓬田上丁
下り 秋田駅9:45、上り 蓬田上丁13:15減便 8往復に
→2年前に廃止を免れたものの、どうなるかと思っていたが、この程度の減便で済んだ。
・泉ハイタウン線 西口～通町～聖園短大前～泉駅前広場
平日 下り 駅11:40、上り 泉駅前広場12:00減便
・広面御所野線 秋田駅東口～日赤病院～イオンモール秋田～中央シルバーエリア
土日 下り 東口10:40、15:10、上り中央シルバーエリア11:40、16:10（15時台時刻移動あり）増便 10往復に
・牛島経由御野場団地線 西口～牛島東五丁目～御野場団地
土日 下り 始発秋田駅11:30→10:40、上り 御野場12:00→11:10
・牛島経由仁井田御所野線 西口～牛島東五丁目～御野場団地～イオンモール秋田
土日 下り 秋田駅15:10、上りイオンモール12:30、16:25増便 11往復に
※平日土日とも上り最終便は、秋田県内でいちばん遅い時刻のバスのはず。昨年は1時間繰り上がったが、今回も若干、繰り上がってイオン21:15（秋田駅21:47着）が21:05（21:37）に。駅着後の入庫便の県庁経由大川反車庫行きも繰り上げ。
・【冒頭のリンクも参照】大住・みなみ野団地線 西口～イオン秋田中央店前～大住団地～牛島西四丁目
平日 下り 秋田駅10:35、13:00、14:40増便 始発・最終は変わらず、9時台～18時台までほぼ毎時1本・1日10本
上り 牛島西四丁目10:15、12:10、13:35（14時台移動あり）増便 始発・最終は変わらず、7時台～17時台・1日9本
土日 下り 秋田駅9:00（始発）、13:10（14時台移動あり）、15:50増便 1日6本
上り 牛島西四丁目12:05増便 1日6本
第44回秋田市地域公共交通協議会では「現行の１．５～１．６倍ほどまで増やす予定である。」との発言があったが、実際には1.2～2.0倍の増便となった。
・川尻割山線 西口～通町～川尻～商業高校グラウンド前／船場町～運転免許センター前～南浜回転地
平日 上り 南浜回転地7:40商業高校経由減便、前後の船場町経由も含めて時刻移動
・新屋線 西口～通町～大町／卸町～新屋・西部市民サービスセンター（～新屋高校／大森山）
平日 下り 駅15:55減便
上り 新屋7:30減便
9:35大町経由、10:00卸町経由→9:40卸町、10:10大町に経由地入れ替え
・新屋西線 西口～県庁～川尻～栗田神社前／新屋県営住宅～新屋・西部市民サービスセンター（～新屋高校）
平日 下り 駅7:50栗田神社前経由新屋高校行き（721系統）→県営住宅経由新屋高校行き（723）に経由地変更
新屋高校行きは、栗田神社前経由は始発7:15の1本、県営住宅経由は2本に。西線全体では栗田神社前経由（720、721）12本、県営住宅経由（722、723）11本。
上り 新屋7:00、8時台1本、13:25の3本を減便。前後の便の経由地を入れ替えて、結果的に栗田神社前経由3本減少。※改正前と同時刻で経由地が変わる便があるので注意。
栗田神社前経由、県営住宅経由とも11本ずつ。
なお、土日は下り栗田神社前11、県営住宅4、上り栗田神社前9、県営住宅5と、元祖西線がいぜん優勢。
以上、はてなブログに不慣れで、見づらくなってしまってすみません。
