僕は最近、ネット上で初めて目にしたが、「秋田駅」のことを省略した呼び名らしい。
「名古屋駅」は「名駅（めいえき）」と呼ぶのが浸透しているが、それは駅周辺の地名が「名古屋市中村区／西区名駅○丁目」という地名だから、ある意味公式な略称。東部を「名東区」、名古屋テレビを「メ～テレ」など、公式な略称が多いから地域性なのかもしれない。
世界一高い駅ビル、名駅秋田の僕たちの世代では、高校生ぐらいになると秋田市北部の土崎（つちざき）地区を「ザキ」、土崎駅を「ザキ駅」と言っていたし、能代市の奥羽本線の東能代駅を（五能線の能代駅などと区別して）「ヒガシ」と呼ぶのは聞いたことはあった。
でも「秋駅」は聞いたことがなかった。
ネットで「秋駅」で検索してみる。googleよりもgooのブログ検索が役に立った。
ヒット数は45件（同じ人が書いた別の記事は重複してカウント）。そのほとんどが「秋田駅」を指しており、高校生を中心とした秋田市内や近郊在住の20歳以下くらいの人が書いた記事だった。「秋葉原駅」も略して「秋駅」だが、45件の中にはないようだった。「アキバ駅」なら51件。
じゃあ、全国的にはどうだろうと、さらに思いつくまま検索。参考までに「秋田駅」が約2000件、「新宿駅」が約30000件。
「名駅」：約31000件。「名古屋駅」の29000件よりも多く、さすがというか地名でもあるから当然かな。
「札駅」：約6000件。札幌駅（15000件）も略称が定着しているらしい。
「福駅」：65件。福島（東北と大阪）、福井、福山、福岡などがあるが、65件のほとんどが大阪の阪神電鉄の「福駅」。
北の大都市、札駅北から順に。
「苫駅」：10件。苫小牧駅。
「函駅」：32件。函館駅。
「青駅」：5件（重複なし）。青森駅。
「弘駅」：弘前駅を指した記事はなし。弘南鉄道の「中央弘前駅」が別の場所にあるので、区別のために省略されているかと思ったが、意外。
「盛駅」：144件。同じ岩手県内、三陸に「盛（さかり）駅」というのもあるので、それもカウントされているが、「盛岡駅」の略称もそれなりにあった。
「仙駅」：3件だが1件は無関係、1件は「南仙台駅」で、「仙台駅」は1件だけ。googleでブログ以外も検索すると多少はヒットするが、若者が多く訪れるエリアなのに少ない。
西へ行って、動物シリーズ。
「鳥駅」：149件。鳥取駅。秋田と似たり寄ったりの街・駅だと思うが、多い。鉄道への依存度が高いのかもしれないし、ブロガーが多いだけかもしれないけど。
「熊駅」：71件。熊本駅。熊本駅は繁華街からやや離れており、鉄道の駅が市内に分散していて、「上熊本駅」というのもあるから、区別が必要なためか。
「鹿駅」：41件。鹿児島市の中心駅で九州新幹線の終点は「鹿児島中央駅（旧西鹿児島）」。「鹿駅」は1つ隣りの小規模な「鹿児島駅」を指すようだ。鹿児島中央を「中央駅」と略すのは浸透しているが「鹿駅」はそれほどでもなさそう。
鹿児島市電の行き先表示鹿児島の市電は北のターミナルが「鹿児島駅」だが、鹿児島中央駅を経由する電車（2系統）と経由しない電車（1系統、交通局前経由）がある。2系統の表示は「中央駅前経由 鹿児島駅前」なので、2つの駅の関係と省略されていることを知らない人にはちょっとややこしい。
南国らしく開放的な鹿児島中央駅
観覧車と赤い壁がある駅こうしてみると、名駅、札駅は別として仙台、福岡など大都市よりも、地方都市の方が省略が盛んな傾向がありそう。
大都市ではその街の中での移動に大人も鉄道を使うことが多く、略称が浸透しにくいのかもしれない。
一方、地方都市での市内移動に鉄道を使うのは、高校生など若者が圧倒的に多く、名駅や札駅に憧れて誰かが使い始めたのが学校や狭い地域社会の中で広まったのだろうか。
他の地方都市でもそうだと思うが、鉄道での市内移動が少ない大人の多くは、秋田駅や周辺に行くことを単に「“駅”に行く」というのは、特急が止まらず、商業施設が少ない他の駅は眼中にないことの現れだろう。でも鉄道が重要な足である高校生にしてみれば、自宅最寄り駅、高校のある駅、遊びや乗換えで使う秋田駅、イオンモール最寄りの四ツ小屋駅など、複数の“駅”を使い分ける必要性があるから、略称が誕生したのかもしれない。
いつの世代も若者は省略言葉をよく使うが、大人でも「誰かが秋田に来る／いなくなること」を「来秋（らいしゅう）／離秋（りしゅう）」と表現し、同様に「来鹿」「来熊」（なんて読むのだろう?）など全国各地で使っている。弘前大学も広島大学も「ひろだい」だったり、身近なものを、その身内だけで通ずるように省略するのが日本人は好きなんだろう。
数十年後、「秋駅」は死語になっているのか、定着しているのか。
「アキ“タ”エキ」の一文字を略す必要性は感じないけど・・・
